电动三轮车是生活中很常见的一种车型，能够用作日常代步，也能用作拉货的工具。但在实际生活中总有这样一种情况，电动三轮车骑到半路没电，只能下车推车走，但三轮车构造特殊又不好推。所以侃侃下面教大家3个方法，在关键的时候用得着。

  如果说电动两轮车没电，车主可以下车推走，但是对于电动三轮车来说，如果没电停在半路那就不好办了，因为电动三轮车重量大，并且由于座位的阻碍，不好推行。所以在没电的时候，一些实用的小技巧就能有必要。

  随着时代的发展，曾经不入流的电动车逐渐登上历史舞台，并成为主角。这种现象在近两年尤为明显，街上的新能源汽车慢慢的变多，电动车也实现井喷式增长。但不管是什么类型的电动车，其能量来源都是电池，而以当下的电池技术来说，储电量很有限，所以电动车啥都好，但续航不远就是硬伤！

  续航不远带来的就是不敢将车开远，如果电动车充电桩没有普及，相信新能源汽车只能在百公里左右跑，根本不能上千公里的长途。而电动车也是如此，现在一般的两轮车续航在60-100公里，而电动三轮车续航都在50公里左右，有很大的可能会因为没电停在半路。这样的一个问题虽小，但是也有几个应急解决办法。

  随着技术的不断精进，现在电动车上也有许多比较实用的技术，但其中有一个“能量回收系统”就被很多人忽略掉，初听这个就认为是宣传的噱头，但这在没电的时候却是一个很实用的功能。在没电的时候能打开ACS开关，这时候就等于打破“欠压保护”，让电池继续供电，大约还能再行驶5-10公里。

  只不过这个功能只在某些品牌有，或者是特定的车型有，对于千元车或者电动三轮车来说一般说是没有的。

  这个方法适用于电动两轮和三轮车，主要的是利用控制器欠压原理，因为现在电动车48V、60V、72V都是通用控制器，所以能通过这条线把高电压降低压，从而让电池有足够驱动控制器的电量。

  这个原理说出来很复杂，大家也不好理解，所以直接说方法。大概就是在坐垫或车厢下方找到隐藏的控制器转换线，旁边会有标注（如图上所示），大家只需要插上电压转换线就可以了，有可能可以再行驶5-10公里。不过这种方法最好少用，对控制器和电池都不好。

  相较于上面两种涉及到电路知识的方法，这一种就比较好懂了，你们可以买一个类似图上的助推器，可以在没电的时候更加省力，并且在爆胎的时候也可以用。另一个就是找一个快充点，或者推动附近居民家里充，这个不用说大家也都知道，侃侃废话了。

  电动车在行驶过程中没电是一个生活中常见的问题，那以上就是侃侃为大家带来的几个隐藏的小技巧，虽然不适用于全面车型，但大家也可以大概了解一点，说不定以后就用得上呢！